如何加盟京东惠民小站（京东快递加盟代理条件）

• 1、京东快递加盟代理条件，如何加盟京东惠民小站？
• 2、快递行业的加盟制和直营制是什么概念？
• 3、请问如何加盟京东？
• 4、如何承包京东快递片区？
• 5、如今001号快递员实现了吗？

1、京东快递加盟代理条件，如何加盟京东惠民小站？

如何加盟京东惠民小站？哎呀，我们这儿加盟京东惠民小站的都死了。

2、快递行业的加盟制和直营制是什么概念？

过去几十年来，随着我国各项基础设施的大力发展，很多基建相关行业的市场存量也出现了飞速提升。目前，快递作为我国物流行业中市场集中度最高的领域，在行业发展中也经历了需求高度分化的过程。

这种需求分化，导致企业需以不同的模式提供与之相匹配的服务。由于市场需求差异较大，我国快递行业已经形成了以加盟制为代表的中低端市场，以及直营制为代表的中高端市场。

中高端的导向是服务与时效，对应了直营模式；中低端是价格导向，对应了一直以来争议巨大的加盟模式。

而在组织模式层面，直营模式与加盟模式的核心区别，是快递网络中是否允许区域的特许经营权。

加盟制快递企业通过出让部分区域的特许经营权，进而缩小了企业边界，将内部管理问题转变为市场交易问题。这种组织模式放弃了服务的一致性，但解决了考核管控和“水土不服”难题。

直营制快递为保证服务的一致性，固守企业边界，进而为树立品牌打造基础。

1993年以后，来自浙江桐庐的通达系创始人发现商机，纷纷走出大山，开展代人出差业务。但个人的力量有限，要长远干下去需要有组织、有规模。彼时有很多人都主动向老板提出，想要去做哪一片区的业务，每个人都会主动去寻找还没有被快递网络覆盖的空白区域，向老板申请开拓疆土，就这样通达系企业快速形成了亲戚、老乡、朋友和同学多方“诸侯林立”的模式。

这种类似于分封制的文化基因，使得总部并不需要消耗太多的管理成本，基于相同文化基因强链接的制度，使得通达系企业在早期可以用近乎于零的成本进行网络扩张。

比如中通成立于2002年，到了2008年，其加盟网点已达到1500多个，日均业务量达到近20万件。这种模式给通达系企业带来了繁荣。

但随着公司规模壮大，中间环节越来越多，涉及利益主体不断增加，加盟商和加盟商之间经常会为了利益分配发生冲突；此外由于加盟商和总部属于不同的利益主体，加盟商可能会为了短期利益牺牲总部的口碑和品牌。

在这种背景下，中通率先采用了符合公允价值的交易方式，进行全国网络股份制改革，通过交易的手段收回了实际权力，为通达系做出了表率。

在具体做法上，中通使加盟商与总部从多个利益主体向共同利益主体转变，组成一个命运共同体和利益共同体。

全网一体化后，中通的加盟商成了“行政官员”，之前加盟商考虑问题是从局部思考，而如今是从多个利益主体转向共同利益主体，交易的基础及共同利益锁定，使得加盟商思考问题均从公司整体利益出发，效率大幅提升。

截至2019年，中通市场份额由2011年的7.6%增长至19.1%，年均复合增长率达到60%，件量稳居国内行业第一。

在直营模式的物流公司中，物流企业通过对人员施行统一的招聘、考核、管理制度，可以更容易实现服务的标准化和一致性，可以加强公司的品牌的价值。

而品牌的建立需要时间，需要持续为客户提供优质服务才能构建信任，这同样也和企业是否处在发展的窗口期密切相关。

直营模式正是因为在快递市场较早实现服务的高标准一致性，才得以占据品牌带来的先发优势，享受品牌定价能力，并在中后期享受品牌溢价带来的效益。

但是保证这种服务一致性的前提，便是物流企业对于决策中枢的掌控，包括对各种投资、管理等企业行为作出统一决策的权力。而由于决策中枢与各项业务细节之间始终存在信息不对称，所以这类物流企业必须负担更高的管理成本。

3、请问如何加盟京东？

这个你应该问京东啊？

4、如何承包京东快递片区？

如果您想承包京东快递片区，可以按照以下步骤进行：

1. 登录京东快递官网：https://www.jd-ex.com/，进入“加入我们”页面。

2. 在“加入我们”页面中，选择您感兴趣的承包方式，例如“标准资质加盟”、“社区站点承包”等。阅读相关介绍和要求，并选择合适的承包类型。

3. 填写申请表格：根据您选择的承包方式，填写相应的申请表格。提交后，系统会生成一个承包申请单号，持申请单号即可查询申请状态。

4. 等待审核：申请提交后，京东快递会对您的资质、经营状况、经验、场地等情况进行审核。审核通过后，京东快递客服人员会与您联系，安排相关事宜。

5. 签订合同：审核通过后，与京东快递签订合同。合同内容包括承包的片区、责任、权利、义务、服务标准、费用等方面，签订前需要认真阅读，确定双方权益和义务。

6. 缴纳押金和加盟费：签订合同后，需要按照约定缴纳相应的押金和加盟费。

7. 开展业务：按照合同规定的要求和标准，开展京东快递业务。在经营过程中，需要遵守京东快递的相关规定和标准，保证服务质量和安全。

需要注意的是，不同类型的承包方式和

5、如今001号快递员实现了吗？

送件不怎么赚钱，收件才赚钱！干快递员这一行，这是物流行业里的常识，作为外行的你可能不知道！

我们都知道“京顺菜”构成当前国内物流行业三足鼎立的格局，京东物流既有顺丰速运的高运速和高运费，又有依托京东自营支撑起的能与菜鸟系分庭抗礼的高运量。

京东物流在刘强东眼里，与他的战略眼光是挂钩的。

所以于情于理，这位京东物流的1号员工，如今都不可能混得差到哪去，至少买房肯定不成问题。

我注意到上面很多答主，都把讨论的焦点放在了“这位京东1号员工现在是不是买上了房子”这个角度上，并且得出的观点也颇为一致。

所以在“有没有买房”这方面我就不多做赘述了。

下面我将主要讲述京东物流的现状，以及当时的刘强东为什么敢于给出“坚持5年就有一套房”这样的承诺。

不过我们先从“京顺菜”的三足鼎立格局说起。

其实时至今日，大家都已经可以看到，当前的国内物流市场已然形成了三足鼎立的“京顺菜”格局。

其中，菜鸟物流是由圆通速递、中通快递、天天快递、韵达快递等十多家快递组成的一个“物流联盟”，虽然物流速度慢了点，但是运费成本低，快件量也最大。

而其它两家顺丰速运和京东物流呢，虽然相较于“多合一”的菜鸟驿站而言，他们这两家的运费价格更高，但与此同时，他们的物流速度也更好，服务品质也更好。

此外，虽然在物流速度上，顺丰和京东伯仲之间，但在运单量上呢，京东又比顺丰更有优势。

为什么呢？

因为京东物流的“娘家”，还有一个“擎天柱”，它的名字叫做京东自营，其无形之间，就为京东物流支撑起了非常巨大的运单量。

综上所述，也就是说，与菜鸟比起来，京东物流有速度更快的优势，而与顺丰比起来，京东依托自家的京东自营，又有运单量更大的优势。

所以如此一来，也就直接导致，从理论上来讲，这三家物流中，京东物流的快递员，薪资待遇应该是最为理想的（强调一下，我说的是理论上）。

这其中的道理不言而喻，想必不用我多说大家也能理解。

而说到这里，我们就又要涉及到另一个在物流行业算是常识性的现象了：

干快递员这一行的，送件不怎么赚钱，收件才赚钱。

造成这一现象的原因主要有两点：

第一，收件的提成比派件要高出数倍；

第二，派件往往是一个地方送一件，而收件的话，尤其是给企业收件，很可能一次就收许多件。

而这也就是说，只要一位快递员被分配到了很好的收件点，那么他的月薪待遇就会比大多数快递员，要高出很多。

所以基于以上原因，大家不妨猜猜看，那位京东物流的1号员工金宜财，以他13年的工作履历，以及“京东物流1号员工”的特殊身份，他会不会被分派到那些非常吃香的“点”呢？

一切尽在不言中！

虽说如今明眼人都看得出来，京东物流几乎是三家物流中发展前景最明朗的，但换在十年前的起步阶段，刘强东最早提出京东要自建物流的时候，就连很多京东内部人士都是持强烈反对态度的。

至于外界的质疑声，那自然就更多了。

别的不说，就说阿里巴巴的杰克马，在得知刘强东力排众议也要坚持搞京东物流的时候，马云曾在公开场合意有所指地讽刺“自建物流是干傻事”，也由此在舆论场上引发了一波质疑京东物流的强烈浪潮。

但是后来如何呢？

后来的事情大家都知道了，曾经公然讽刺自建物流的阿里，后来却自己牵头搞了菜鸟物流，可谓自己打了自己打脸，再次向网友们展示了一波“真香定律”的灵验性！

时间证明，刘强东当初的坚持力推京东物流，其实并不是出于盲目的“一意孤行”，而更多是基于他对市场未来发展趋势预判的先见之明。

而再从刘强东曾对京东物流1号员工给出“5年一套房”的承诺就可以看得出来，他从始至终都对自己做出坚持搞京东物流的战略决定，保持着高度的自信。

所以说，在这个问题上，大家不能抛开京东物流的宏观形势不谈，而只把视线聚焦到“5年一套房”的细枝末节上。

因为对刘强东这样自信的人来说，说要让1号员工“5年一套房”，那就肯定能让他“5年一套房”，甚至连房价都不需要考虑的……

结语：

综上所述我们基本可以确认，刘强东曾经对京东物流1号员工承诺过的“5年一套房”，实现起来真的是问题不大的。

不过话又说回来了，那位1号员工对京东快递员这份工作，应该也还是挺满意的吧，否则也不会一干就是13年了。

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