前不着村后不着店的高速服务区餐饮,火起来了。
这几年,高速服务区持续向商业综合体发展,服务区餐饮也越来越有商场餐饮的感觉。
一些服务区还成为小红书网友的打卡地,被称为“神仙服务区”,它们有这2个特点:
1、场地设计“赛”商场
从外面看,这些服务区基本不会是平房或者2层楼,而是一个大型建筑,有艺术化的视觉外观。
从内部看,服务区里面功能区丰富,每层都有清晰的地图导览。
2、餐饮品类丰富,连锁品牌入驻
服务区餐饮向商场餐饮靠拢。一方面,服务区餐饮的品类丰富,一些服务区不仅涵盖餐饮大品类像米饭快餐,还有涵盖到多个细分品类如猪脚饭、煲仔饭。另一方面,服务区里出现了很多连锁餐饮,有海外连锁餐饮品牌如肯德基、麦当劳、汉堡王、星巴克、DQ等,也有国内连锁餐饮品牌如面包新语、绝味鸭脖、吉祥馄饨、老娘舅等。
服务区餐饮的“进化”是多方长年累月努力的结果。
以前服务区餐饮是一个封闭的体系,一般餐饮人没有渠道进驻。所以它一直在餐饮人关注范围的外圈。
2014年,交通运输部发布《关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见》,明确择优引进社会知名品牌,推进专业化、连锁化经营管理,统筹相邻服务区资源配置,促进资源节约与高效利用。鼓励创建具有市场竞争力的管理品牌、服务品牌或产品品牌。
近几年,交通枢纽的餐饮业不断变革,越来越社会化、平价化。
其中,以浙江商业集团“高速驿网”为代表的“代理机构”用互联网的思路建立了“1家运营商+n个品牌连锁主力店+x个品牌特色店”的新型商业模式。
1家运营商指自己,n个连锁主力店指“驿佰购”“驿佰味”“驿佰居”“驿佰乐”“驿佰行”等“驿”字头店,x个品牌特色店指星巴克、肯德基等连锁品牌。
2014年6月,“高速驿网”举办八省一市服务区交流会,实施“走出去”战略,让服务区运营的“浙江样本”走向全国。截至2021年底,“高速驿网”品牌已管理浙江省外55对高速服务区。
各地高速服务区也在积极合作,加强美食传播。
有全国性的美食交流:江苏、浙江在2020年、2021年分别举办了两届高速公路美食节,经选拔、来自全国12个省市的高速服务区的厨师团队现场开启厨王争霸赛。
也有省内的美食汇集:比如浙江,在2021年10月,推出“浙江服务区美食地图”。
餐饮门店也在做改变。
服务区的餐饮,也和社会餐饮一样努力地更新迭代。
所以,服务区成为打卡点,服务区餐饮“有赚头”,是多方努力的结果。
现在去服务区开店能赚钱不?
车流量是高速服务区餐饮的晴雨表。来往的车多,服务区餐饮就有生意,来往的车少,服务区餐饮的日子就不好过。
显著的风险:生意和车流量强相关、难发力外卖
服务区和一般餐饮不一样。一般餐饮还能发力外卖、发力零售,做第二、第三营收曲线。服务区餐饮店的配送范围内是高速路和山区、农田等等,做不了外卖,在做零售上也没有突出的优势。
这是服务区餐饮明显的短板。过去三年,居民出游频次下跌,服务区餐饮也收到了很大影响。
机会与趋势:全面放开后车流量回升,服务区吸引餐企入驻
但因为人流量大这块非常长的长板,它一度也被很多餐饮人看成“宝地”。
全面放开后,伴随节日期间的免高速费政策,居民出游热情高涨,服务区餐饮业重新变得热火朝天。
交通运输部数据显示:2023年春节假期间,全国高速公路日均流量达4500万辆,同比2022年增长32%,同比2019年增长15%。
有网友说,海南商场的停车场里,有着全国每个地区的车牌。
春节服务区热闹非凡,但节后高速恢复正常收费,疫情后续情况还不能确定,不同的人对出行也有不同的看法。
现在,也有一些地方的服务区已经敞开怀抱、拥抱餐饮和其他业态。不同服务区的招商条件不同。
浙江交通集团2022年10月公布了《浙江省商业集团浙北区萧山服务区其他面食(米线)项目招商公告(第二期)》,据公告,招商乙方餐饮品牌入驻萧山服务区需要满足这几个条件:
一,证件齐全,主体一致
二,营业额达标,给服务区交提成——公告给的参考数据为,年限低基准营业额为178.2万,提成比例26%;
三,平价——门店的商品或服务定价不高该品牌城市标准连锁门店定价,优先以杭州市区门店为参照标准;
四,财务方面接受服务区统一管理——营业收入采用“代付代收”模式;
五,给服务区交管理费——三年经营管理费总和预计139万元
河北高速公路铁路集团有限公司2022年6月在官网上发出招商公告为例,服务区餐饮基本上没对餐饮经营人提什么条件。
申请人资格要求一项的内容可以概括为:没营业执照问题、没信誉问题、没破产或犯罪,独立经营。
在服务区开餐饮店,还有一个可能会卡住很多人的隐性要求。
浙江的公告发出时间是10月19日,登记截止时间10月23日,中间是5天时间;河北的公告发布时间是6月27日,截止时间是7月1日,也是5天时间。
时间紧迫。这表明餐饮人如果想要在服务区开餐饮店,必须持续观察跟踪相关信息,且行动力强。不然,餐饮人很有可能了解到这件事时,招商就招完了。