红旗汽车为什么都是在省级店呢（红旗连锁超市加盟官网）

没有那么多钱啊，你以为4S店那么好开啊。

买红旗你可以去汽贸城提车，也可以去红旗的4S店提车，当然也可以去一汽的店去提车，他们那里也有卖的；很多小县城虽然没有红旗的4S店，但是你是可以在一些汽车4S店里找到红旗车，他们可以给你提供保养和后续服务。

4S店是很烧钱的，4S店越多越好，这是客户觉着，因为这样我们看车买车保养都方便，但是对于厂家来说，想找到这么多孩子加盟不容易；红旗现在有五款主打车型：

轿车：H5、H7；

SUV：HS5、HS7，还有一个纯电动的SUV。

现在出了一个H9，销量未知；去年红旗总共在国内卖出了十几万台车子，一个品牌一月也就是一万台左右的销量；我国有660个城市，平均下来一个城市一个月也就是二三十台左右的销量，如果是平均到每个县区，这个销量真的没法看。

最起码你得有个展厅，还得有个车库，当然露天存放也可以，但是这一块都是要钱的；然后作为一个4S店，销售得有，保养和维修人员得有，后勤接待也得有，这个人员成本你考虑了没有？你说这一套加起来一年得多少钱？

然后就是固定成本，你一个展厅最起码得有四台车，H5、H7、HS5、HS7都是必须有的，这就是一百万的固定成本了，作为一个4S店你不能没有现车吧？这个又得几百万，当然你可以去银行抵押贷款，但是这个利息你能不能赚出来？

按照目前红旗的这个销量来看，专门做一个红旗的4S店想盈利是不容易的，所以现在红旗基本都是在别的品牌店里混着销售的。

不会。

海澜之家本来就是中国服装行业的龙头企业，腾讯入股不入股，影响不大。

而海澜之家遇到瓶颈之后，腾讯能够提供的帮助也非常有限。

原因在于海澜之家的竞争力和局限性都来自其模式本身。

海澜之家主打大众化男装市场，虽然近年来定位略微有点调整，总体客户群没变。这个群体对性价比要求比较高，商品品质和服务体验要求不是很高。海澜之家通过庞大的规模，跟制造商要定价权和退换特权。同时，又通过加盟的方式，继续利用加盟商的钱，快速扩张。

海澜之家的势头的确很猛，但是，这种势头是否可持续很难说。门店数量已经到达了很惊人的5000家，海澜之家这个品牌已经接近容量上限了。于是，海澜之家公司又希望把 同样的模式复制到女装，还有特价服饰领域。然而，没有海澜之家这个品牌的大手笔广告支出，海澜之家的其他品牌真的可以做起来吗？很难说的。

腾讯入局，并不能帮助海澜之家继续扩张，也不能帮助海澜之家提高服装设计等领域的核心竞争力。最重要的改变可能就是给了一笔钱，让海澜之家可以有更充足的现金流，继续之前的模式进行扩张。但是，对于估值500亿的海澜之家，腾讯的25亿不可能带来根本性的改变。既然如此，更不可能改变中国的服装格局。

腾讯很强大，但是能力也有限的。赋能永辉，家乐福，万达，再加上一个海澜之家，真的有那么多能量可以赋吗？还需要观察。